ไม่ว่าจะเป็นรถไฟล่าช้าส่งสัญญาณการทำงานผิดปกติไฟติดตามหรือแผงลอยที่น่ากลัวของรถไฟ F ในเดือนมิถุนายน 2560 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งนครหลวง (MTA) กำลังดิ้นรนเพื่อแก้ไขปัญหามากมายที่หันหน้าไปทางผู้โดยสาร ในความพยายามที่จะซ่อมแซมรถไฟใต้ดินความคิดที่เสนอให้ปิดบริการตลอด 24 ชั่วโมงของเมืองได้สร้างความตื่นเต้นให้กับชาวนิวยอร์กทำให้ทุกคนถามว่าเมืองที่ไม่เคยหลับควรมีรถไฟใต้ดินหรือไม่
เช้าวันจันทร์ในนิวยอร์กซิตี้และชานชาลาที่ยูเนี่ยนสแควร์วิ่งไปมาด้วยผู้ทำลายเมืองที่โกรธแค้นอย่างยิ่งยวดที่จะทำงานให้เสร็จในเวลา 9.00 น. รถไฟแต่ละขบวนที่เข้ามาในสถานีจะเต็มไปด้วยผู้สัญจรไปมา แพลตฟอร์มมองอย่างช่วยไม่สามารถบีบแม้แต่เท้าผ่านประตู
ดวงตาม้วนตัวขึ้นอย่างรวดเร็วจนด่าภายใต้ลมหายใจจนเขม็งนิวยอร์กที่โด่งดังถูกโยนลงมาอย่างไร้ยางอาย รถไฟขบวนหนึ่งผ่านไปแล้วสองคนตามตารางรถไฟที่ได้ยินว่าอ่านง่าย:“ ล่าช้า”
ยินดีต้อนรับสู่ระบบรถไฟใต้ดินของนิวยอร์กเครือข่ายการขนส่งที่ล้มเหลวและล้มเหลวอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นสิ่งที่หายนะของการดำรงอยู่ของชาวนิวยอร์กทุกคน
ทางเข้ารถไฟใต้ดิน NYC © m01229 / Flickr
ตั้งแต่ปี 2555 จำนวนรถไฟล่าช้าในนิวยอร์กซิตี้เพิ่มขึ้นจาก 28, 000 เป็น 70, 000 ต่อเดือน ในขณะที่ MTA พยายามอย่างยิ่งยวดที่จะมองสถานีรถไฟใต้ดินด้วยการติดตั้งตู้เก็บของหน้าจอสัมผัสพอร์ต USB และ WiFi การซ่อมแซมเครื่องสำอางแทบจะไม่เห็นด้วยกับข้อเท็จจริงที่ว่านิวยอร์กใช้เทคโนโลยีที่มีมาก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง
เช่นเดียวกับการพยายามประคอง Band-Aid ทับบาดแผลกระสุนปืนความพยายามในปัจจุบันของ MTA ในการแก้ไขปัญหารถไฟใต้ดินที่เพิ่มขึ้นของ N ยังคงไม่เพียงพอ ท้ายที่สุดเมื่อผู้คนนับล้านพึ่งพาเทคโนโลยีเก่าแก่ศตวรรษทุกวันจึงไม่น่าแปลกใจที่ตอนนี้เราพบว่าเราอยู่ในสถานการณ์ที่เราตอบสนองสมาคมแผนภูมิภาคได้เสนอแนวคิดที่ค่อนข้างรุนแรงในการยุติเมือง 24 / บริการรถไฟใต้ดิน 7 แห่งในวันธรรมดาเพื่ออนุญาตให้ซ่อมแซมทางข้ามคืน
ข้อเสนอที่จะปิดการให้บริการรถไฟใต้ดินของนิวยอร์กทุกคืนทำให้ขนของหลาย ๆ คนต้องพูดน้อย “ เมืองนี้กลายเป็นเมืองที่มีชั่วโมงมากกว่าที่เคยเป็นมาตลอด 24 ชั่วโมง” มิทเชลมอสส์ผู้อำนวยการศูนย์นโยบายและการจัดการ Rudin Center สำหรับการขนส่งที่มหาวิทยาลัยนิวยอร์กกล่าวกับเดอะนิวยอร์กไทม์ส “ การปิดรถไฟใต้ดินเป็นวิธีการทำลายอุตสาหกรรมการดูแลสุขภาพ, อุตสาหกรรมอาหาร, อุตสาหกรรมการบำรุงรักษาสำนักงาน นี่เป็นภัยคุกคามต่อพื้นฐานทางเศรษฐกิจของเมือง”
การซ่อมแซมเส้นทางที่สองของ©การขนส่งสาธารณะนครหลวง / Flickr
ความรู้สึกของมอสนั้นใช้ได้กับชาวนิวยอร์กประมาณ 85, 000 คนที่นั่งรถไฟใต้ดินในช่วงเวลา 12:30 น. ถึง 5:00 น. รายงาน amNY นอกเหนือจากความไม่สะดวกขนาดใหญ่แล้วการปิดตัวในยามค่ำคืนก็มีความหมายสำหรับเมืองนี้ด้วยเช่นกันคำถามของความภาคภูมิใจของนิวยอร์ก
แอนดรูว์สปาร์เบิร์กนักประวัติศาสตร์รถไฟใต้ดินบอกกับเดอะนิวยอร์กไทมส์ว่ารถไฟใต้ดินของนครนิวยอร์กวิ่งตลอด 24 ชั่วโมงนับตั้งแต่วันที่พวกเขาเปิดในปี 2447 แม้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองรถไฟใต้ดินของเมืองก็ปิดตัวลง Sparberg กล่าวว่าการตัดสินใจจะเป็น "ประวัติการณ์" ชื่อเสียงของนิวยอร์กว่าเป็น "เมืองที่ไม่เคยหลับไหล" - ซึ่งแยกออกมาจากที่ชอบของปารีสและโตเกียว - ได้กลายเป็นตัวบ่งชี้ที่หลายคนรู้สึกว่าการปิดสถานีรถไฟใต้ดินเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่รุนแรง
“ ฉันเป็นผู้ให้บริการรถไฟใต้ดิน New Yorker-24 ชั่วโมงเป็นส่วนหนึ่งของสิทธิกำเนิดของเรา” นายกเทศมนตรีนครนิวยอร์ก Bill de Blasio บอกกับ NY Daily News “ นี่ไม่ใช่วอชิงตันดีซีด้วยความเคารพอย่างสูงต่อวอชิงตันดีซีคุณไม่สามารถปิดสถานีรถไฟใต้ดินในเวลากลางคืน นี่คือเมืองที่เปิดตลอด 24 ชั่วโมง”
แพลตฟอร์มรถไฟใต้ดิน 14th Street © Colin Mutchler / Flickr
ความรู้สึกกันก็ต้องแก้ปัญหาอย่างรุนแรงต่อปัญหารถไฟใต้ดินนิวยอร์ก ท้ายที่สุดการปิดสถานีรถไฟใต้ดินชั่วคราวอาจเป็นเพียงตั๋วไปสู่การแก้ปัญหาในระยะยาวสำหรับการเดินทางที่ดีขึ้นสำหรับชาวนิวยอร์กทั้งหมด ชื่อเสียงของนิวยอร์กในการเป็นเมืองที่ไม่ได้หลับใหลไม่ได้ขึ้นอยู่กับรถไฟใต้ดินของเรา แต่เป็นพลังของเมืองที่เต็มไปด้วยชีวิต
โดยไม่คำนึงถึงความชั่วร้ายเอ็มทีได้เริ่มก้าวไปข้างหน้าด้วยการปิดสถานีในชั่วข้ามคืนและในบางกรณีเช่นสถานีควีนส์ 36 และ 30 อเวนิวเป็นเวลาหลายเดือนเพื่อพยายามซ่อมแซมแทร็กอายุที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ท้ายที่สุดชาวนิวยอร์กจะต้องตัดสินใจว่าสิ่งใดสำคัญกว่า: การนั่งรถดึกสะดวกหรือการเดินทางในเช้าวันจันทร์ที่สงบ
